Goederenvervoer van en naar Nederland naar vervoerswijze, 2012-2023
Het binnenlands en grensoverschrijdend goederenvervoer daalde in 2023 ten opzichte van 2022. Na een periode van stijging tussen 2012 en 2019 was er in 2020, het jaar waarin maatregelen golden ter voorkoming van de verspreiding van Covid-19, een dip in het goederenvervoer. Dit herstelde zich in 2021, ondanks dat er nog steeds een deel van het jaar maatregelen golden. In 2023 was er opnieuw een daling.
Goederenvervoer over de weg het grootst
In 2023 vond 38 procent van het goederenvervoer plaats over de weg. Tussen 2012 en 2021 steeg de totale vervoerde hoeveelheid goederen over de weg met 16 procent. In 2023 daalde het wegvervoer naar het niveau van 2016. Ten opzichte van 2022 was dit een daling van 6 procentpunt. Daarnaast is er bij alle vervoerscategorieën behalve het wegvervoer een dip te zien in 2020. 57 procent van de totale hoeveelheid vervoerde goederen betreft grensoverschrijdend vervoer.
Beleidsontwikkelingen
Vanuit de gedachte dat het spoor en de binnenvaart veel 'schonere' vervoerswijzen zijn, heeft de overheid begin jaren negentig getracht een verschuiving van de weg naar het spoor en de binnenvaart te bewerkstelligen. Bovendien zou een verschuiving naar deze vervoerscategorieën een gunstig effect hebben op de filebestrijding. Er vonden echter geen grote verschuivingen plaats. Tevens werd in de loop van de jaren negentig duidelijk dat de te behalen milieuwinst als gevolg van een verschuiving naar het spoor en de binnenvaart in veel gevallen zeer beperkt is. De overheid heeft daarom deze beleidsvorm om de (milieu)druk door het goederenvervoer op de weg te beperken opgegeven.
Beleidsinvloed vanuit Europa zorgt voor een toename van de druk door het goederenwegvervoer op de weg. Voorbeelden hiervan zijn het openstellen van de grenzen van de EU en een toenemend aanbod van de weginfrastructuur.
Bronnen
- CBS (2024a). StatLine: Goederenvervoer; vervoerwijzen, vervoerstromen van en naar Nederland. CBS, Den Haag/Heerlen.
- CBS (2024b). StatLine: Pijpleidingenvervoer; kerncijfers. CBS, Den Haag/Heerlen.
Technische toelichting
- Naam van het gegeven
Goederenvervoer van en naar Nederland naar vervoerswijze
- Omschrijving
Het vervoerd ladinggewicht van het binnenlands- en grensoverschrijdend goederenvervoer (exclusief het vervoer via Nederland).
- Verantwoordelijk instituut
Centraal Bureau voor de Statistiek
- Berekeningswijze
Goederenvervoer op Nederlands grondgebied.
- Basistabel
StatLine: Goederenvervoer; vervoerwijzen, vervoerstromen van en naar Nederland (CBS, 2024a)
- Geografische verdeling
Nederland, landsdelen, provincies
- Verschijningsfrequentie
2-jaarlijks
- Opmerking
Er is gestart met een nieuwe reeks vanaf 2012, omdat er bij het pijpleidingvervoer een methodewijziging is doorgevoerd waardoor de cijfers van voor 2012 niet meer vergelijkbaar zijn met deze nieuwe reeks. Daarnaast wordt vanaf nu het binnenlands pijpleidingvervoer meegenomen in de cijfers over het goederenvervoer.
- Betrouwbaarheidscodering
- Schatting, gebaseerd op een groot aantal (accurate) metingen; de representativiteit is grotendeels gewaarborgd.
Archief van deze indicator
Bekijk meer Bekijk minder
Referentie van deze webpagina
CLO (2024). Goederenvervoer van en naar Nederland naar vervoerswijze, 2012-2023 (indicator 0025, versie 15, ), www.clo.nl. Centraal Bureau voor de Statistiek (CBS), Den Haag; PBL Planbureau voor de Leefomgeving, Den Haag; RIVM Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu, Bilthoven; en Wageningen University and Research, Wageningen.
