CO2-emissie per voertuigkilometer voor personenauto's, 1995-2000

Ontwikkeling CO₂-emissies van personenauto's

In de figuur is het verloop te zien van de gemiddelde CO₂-uitstoot per kilometer van personenauto's van Europese, Japanse en Zuidkoreaanse makelij tussen 1995 en 2000. Daarnaast zijn de doelen uit de convenanten in de figuur opgenomen. Uit de figuur wordt duidelijk dat de Europese fabrikanten tussen 1995 en 2000 de CO₂-uitstoot per kilometer het meest hebben verminderd (9%) en in 2000 het minst ver van de 2008-doelstelling verwijderd waren. De Koreaanse fabrikanten hebben tussen 1995 en 2000 de CO₂-uitstoot per kilometer maar met 3% verminderd en moeten de komende jaren een forse inhaalslag maken.

Beleidsdoel

In 1998 hebben de Europese Commissie en ACEA, de koepelorganisatie van Europese automobielfabrikanten, een CO₂-convenant gesloten. In dit convenant is vastgelegd dat ACEA zich maximaal inzet om Emissie per voertuigkilometer voor wegverkeer, 2004-2023 van de door haar in de EU verkochte nieuwe personenauto's tussen 1995 en 2008 met 25% te verlagen. In 2008 mag de gemiddelde Europese personenauto dus nog maar 140 gram CO₂ per gereden kilometer uitstoten ten opzichte van 185 gram per kilometer in 1995. Het convenant laat toe dat auto's worden verkocht die meer dan 140 gram CO₂ per kilometer uitstoten maar dan moeten tegelijkertijd ook auto's worden verkocht die minder dan 140 gram per kilometer uitstoten. Ook met de Japanse en Koreaanse automobielfabrikanten, verenigd in respectievelijk JAMA en KAMA, heeft de Europese Commissie vergelijkbare convenanten gesloten. JAMA en KAMA hebben in vergelijking tot ACEA een jaar uitstel gekregen om het doel, zijnde 140 gram CO₂ per kilometer te halen.Voortgang convenanten met ACEA, JAMA en KAMA, verslagjaar 1999voortgang convenanten met ACEA, JAMA en KAMA, verslagjaar 2000